蓄冷器(或切換式換熱器)進(jìn)水常見的有以下兩種情況：
1)氮水預(yù)冷系統(tǒng)的空氣冷卻塔水位自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)失靈，使得水位過高?；虿僮鞑划?dāng)，例如空氣冷卻塔啟動不合理或空分塔壓力突然下降等，造成大量進(jìn)水事故。
2)由于空壓機(jī)一級冷卻器泄漏，大量水進(jìn)入空氣中(當(dāng)空氣壓力低于冷卻水壓力時)。若沒有氮水預(yù)冷器或完善的水分離設(shè)備，就會把水帶入空分設(shè)備，造成帶水事故?？諌簷C(jī)后幾級冷卻器泄漏，在運(yùn)轉(zhuǎn)中不會發(fā)生進(jìn)水事故(因空氣壓力高于冷卻水壓力)。當(dāng)空壓機(jī)停車時，冷卻水仍然可能進(jìn)入空氣通道內(nèi)。如果不排掉，一旦重新啟動空壓機(jī)，水就會涌入空分裝置。
除了上述兩種大規(guī)模的進(jìn)水情況外，蓄冷器(或切換式換熱器)解凍加溫時，若加溫氣體不干燥，也會把水分帶入。
水進(jìn)入蓄冷器(或切換式換熱器)凍結(jié)堵塞通道，會使阻力大大增加，上塔壓力和空壓機(jī)的排氣壓力都要升高，切換聲音也變得沉悶而且拉長，污氮排放管中能看到有大量水氣。由這些現(xiàn)象可判斷蓄冷器(或切換式換熱器)的進(jìn)水事故。
對微量進(jìn)水、輕微凍結(jié)的情況，可不停車處理。例如采用縮短切換時間、增加返流比(返流氣體與正流氣體量之比)等，或短期停車進(jìn)行反吹(從冷端污氮管道上的加熱入口管道通入低溫或常溫干燥氣體，從熱端排出)。凍結(jié)較嚴(yán)重時，只有停車對蓄冷器(或切換式換熱器)進(jìn)行單獨(dú)加熱。這是消除凍結(jié)較有效的辦法。當(dāng)通道完全被冰凍結(jié)、堵塞，加溫氣體無法通入時，可灌入熱水使冰慢慢融化。
蓄冷器(或切換式換熱器)進(jìn)水事故后果嚴(yán)重，應(yīng)該盡量杜絕。為了防止進(jìn)水事故的發(fā)生，一是要正確使用和維護(hù)管理好氮水預(yù)冷器；二是空壓機(jī)的操作人員要經(jīng)常排放冷卻水的積水，注意巡回檢查。空壓機(jī)停車期間，冷卻水出、入閥門均應(yīng)關(guān)閉。啟動后，要將管道內(nèi)的積水吹除干凈。冷卻器泄漏嚴(yán)重時，應(yīng)停車檢修或更換；三是加溫氣體必須干燥.